Резиденцијалниот EVSE пазар значително созреа уште од раните денови кога „паметен“ полнач значеше оној со LED што ги менуваше боите. Полнењето на ниво 2-што работи на 240 V со излез во опсег од 16А до 48А-претставува практична тава за домашни инсталации без навлегување во комерцијална-одделна инфраструктура. Самата технологија е јасна: исправка, регулација на енергија, протоколи за комуникација со вградениот полнач на возилото. Она што ги разликува производите е сè што ја опкружува таа основна функција.
Прашањето Wattage Никој не одговара искрено
Еве што ме полудува по овој пазар: сите те продаваат со врвни киловати.
"48 засилувачи! 11,5 kW! Достапно најбрзо домашно полнење!"
Одлично. Освен вашите капачиња на Chevy Bolt од 7,7 kW. Прекрасниот Wallbox Pulsar Plus што штотуку го монтиравте? Се лебди со капацитет од 60% секоја вечер. Плативте за простор за глава што буквално не можете да го користите.
Сега, некои луѓе ќе тврдат-точно-дека купувањето дополнителен капацитет има смисла за идните возила. Доволно фер. Но, гледав пријатели трошат 700 долари за единица 48 А плус 400 долари за надградба на панелот кога полначот од 32 А на нивниот постоечки прекинувач од 40 А би се справил со нивниот Hyundai Ioniq 5 (кој и онака максимум 10,9 kW).
Натпреварот што е важен: рејтингот на вградениот полнач на вашиот автомобил. Се друго е маркетинг.
На сопствениците на Tesla им е полесно овде, иронично. Автоматскиот ѕиден конектор-се прилагодува, а Tesla објавува јасни спецификации. Сите други? Копате низ прирачниците на сопственикот и објавите на форумот за да откриете што всушност прифаќа вашиот автомобил.
Она што всушност го користам
Целосно обелоденување: Имам JuiceBox 40 што работи во мојата гаража веќе три години.
Не е совршено. Апликацијата е незгодна-се чини дека е дизајнирана во 2018 година и никогаш не е ажурирана, што, искрено, веројатно и беше. Поврзаноста на WiFi опаѓа можеби еднаш месечно, што бара ресетирање на прекинувачот. Кабелот е малку крут на ладно време.
Но, тоа функционира. Секоја вечер, почнува да се полни во 23 часот кога струјата ќе падне на-максималните стапки, а до утро, имам полна батерија. Енергетскиот мониторинг е навистина корисен за следење на трошоците. И нештото преживеа три зими во Минесота во незагреана гаража, што не е ништо.
Дали би го купил повторно денес? Веројатно не-сега има подобри опции. Но, тоа е двојно платено во споредба со она што јас би го потрошил на јавни полначи.
Брендовите што вреди да се земат предвид
- ChargePoint Home Flex- Безбеден избор. Комерцијалната мрежа на ChargePoint значи дека нивниот софтверски тим всушност знае што прават. Прилагодлива струја од 16А до 50А. Апликацијата е... во ред. Не возбудливо, но доверливо. Мојата главна жалба: тоа е грдо. Изгледа дека припаѓа на индустриски објект, а не на домашна гаража.
- Wallbox Pulsar Plus- Полначот на Instagram. Вистински компактен и добро-дизајниран. 40Излез. Апликацијата е полирана. Но,-и ова е важно-Слушнав доволно приказни за кошмарите за услуги на клиентите за кои би се двоумел. Кога работи, одлично е. Кога не е така, очигледно сте сами со недели.
- Гризл-Е- Канадско-направено, без-глупости, изградено како да може да преживее бомбардирање. Нема WiFi на основниот модел, што некои луѓе го сметаат за карактеристика. „Паметната“ верзија додава поврзување, но искрено, глупавата верзија од 399 долари е предлогот за вистинска вредност овде. Ако сакате само полнач што се полни и не ви е грижа за апликациите или распоредот, ова е тоа.
- Тесла ѕиден конектор- Очигледно е специфично за Tesla-, иако тие сега продаваат верзија со адаптер J1772 за други возила. Интеграцијата со екосистемот на Тесла е беспрекорна. За автомобили кои не се-Тесла, плаќате премија за естетика и за името на брендот. Не мора да е погрешно, но знајте што купувате.
- Емперија- Нарушувачот на буџетот. Нивната единица 48А чини околу 450 долари, што е извонредно. Раните модели имаа проблеми со сигурноста; последните ревизии изгледаат подобри. Ако го користите и нивниот екосистем за следење на енергијата, интеграцијата е убав бонус. За првото електрично возило каде што не сте сигурни дека ќе го задржите автомобилот пет години? Тешко е да се расправа против тоа.
Инсталација: Каде одат вистинските пари
Самиот полнач е речиси евтиниот дел.
Добив три цитати кога го инсталирав мојот. Тие се движеа од 350 до 1.100 долари. За истата работа. Истата локација на панелот, истата поставеност на излезот, истите барања за дозвола. Варијансата е луда.
Што ја одредува цената:
Достапниот капацитет на вашиот електричен панел е голем. Ако имате панел од 100 А што веќе работи со наизменична струја, електричен фен и топла када, нема место за електрично коло од 40 А без надградба. Надградбите на панелите чинат 1.500-4.000 долари во зависност од вашата област.
Растојанието од панелот до локацијата на полначот исто така е важно. Мојата гаража е директно под мојот панел-лесно трчање од 20 метри. Одвоената гаража на мојот сосед бараше 80 стапки канал и под-табла. Неговата инсталација ја чинеше тројно мојата.
Барањата за дозвола многу варираат во зависност од јурисдикцијата. Некои места бараат проверка на нови кола од 240V. На другите не им е грижа. Неколку бизарни општини сакаат самиот полнач да го прегледа нивниот-специфичен инспектор- за EV, улога за која не знаев дека постои додека мојот колега од Калифорнија не ја спомна.
Еден совет никој не ми дал: добиј дозволи. Да, тоа е досадно. Да, тоа додава цена. Но, недозволената електрична работа предизвикува проблеми кога ја продавате вашата куќа. Насловните компании стануваат мудри за ова.
Спектар на паметни карактеристики
Станав циничен за „паметните“ домашни уреди иEV полначине се исклучок.
Што е навистина корисно:
Закажано полнењеза време-на-користење на електрична енергија
Мониторинг на енергијаза следење на реалните трошоци
Далечински старт/стопза ретката прилика што ви треба
Што е маркетинг пената:
„АИ-оптимизирани алгоритми за полнење“ - Системот за управување со батеријата на вашиот автомобил се справува со ова. Полначот само испорачува струја.
„Интеграција на гласовниот асистент“ - Ниту еднаш не сум сакал да и викам на Alexa да почне да ми го полни автомобилот.
„Сончева интеграција“ - Корисна теоретски, но повеќето имплементации се половина-испечени освен ако не купувате во комплетен екосистем како Tesla или Enphase.
Што всушност доаѓа што може да биде важно:
Вчитување споделувањепомеѓу повеќе електрични возила (релевантно за две-домаќинства со автомобили)
Возило-до-дома (V2H)резервна моќност - Ова бара двонасочна способност и специфични возила. Ford F-150 Lightning може да го направи тоа сега. Повеќето автомобили не можат.
Индустријата сака да ве продава на идните способности. Бидете скептични. Купете за она што ви треба денес.
Должина на кабелот: поважно отколку што мислите
Повеќето полначи се испорачуваат со кабли од 24 или 25 стапки. Ова е соодветно за типични гаражни поставки каде што полначот се монтира во близина на предниот дел на паркинг просторот.
Но, размислете:
Ако вашиот приклучок за полнење е на спротивниот агол на возилото од локацијата на вашиот полнач, можеби се истегнувате. Портата на мојот Model Y е зад-лево. Мојот полнач е пред-десно од паркинг просторот. Кабелот од 25 стапки допира, но без многу олабавување.
Подолгите кабли (некои единици нудат 30+ стапки) додаваат тежина и волумен. Потешки се за управување. Тие се поскапи.
Постојат системи за управување со кабли што се повлекуваат, но додаваат уште една потенцијална точка на дефект.
Нема совршен одговор овде. Измерете го вашето вистинско поставување пред да го купите.
Реалноста на надворешната инсталација
НЕМА 4 оценки. IP65 сертификати. „Дизајн-отпорен на временски услови“.
Производителите сакаат да бараат соодветност на отворено. Реалноста е посложена.
Да, добро-оценет полнач ќе преживее дожд. Но, директното изложување на сонце ја деградира пластиката и каблите со текот на времето. Тврдењата отпорни на ултравиолетово-се често оптимистички. Сум видел пет-години-надворешни единици кои изгледаат стари петнаесет години.
Ако мора да инсталирате на отворено, неколку практични забелешки:
Едноставен покрив или тенда драматично го продолжуваат животниот век на опремата. Не мора да биде фенси-дури и мал настрешница помага.
Кабелот зема најмногу злоупотреба. Повлекувајќи го преку бетон, оставајќи го во барички, прегазете го со гумата (не се преправајте дека не сте го направиле). Каблите за замена работат од 150 до 300 долари.
Екстремниот студ влијае на брзината на полнење без оглед на полначот. Тоа е хемија на батериите, а не ограничување на опремата. Но, конекторите исто така може да замрзнат или да станат тешки за вметнување кога температурите паѓаат под 0 степени F.
Што е со преносливите единици?
Постојат преносливи полначи на ниво 2. Некои луѓе се колнат во нив.
Аргументот: наместо да инсталирате наменски EVSE, поврзете штекер од 240 V (како NEMA 14-50, исто како електричен фен) и приклучете пренослив уред. Флексибилност ако се движите. Нема жичана инсталација.
Контрааргументот: сè уште плаќате за инсталација на штекер од 240 V. Преносливите единици се гломазни. Тие се уште една работа за складирање. И искрено, приклучувањето на склопот на тежок кабел секој ден брзо старее.
Каде што преносливите уреди имаат смисла: изнајмување домови, ситуации каде што дефинитивно се преселувате во рок од една или две години или како резервна/патна единица заедно со примарен жичен полнач.
Clipper Creek и Lectron прават пристојни преносливи уреди. Евтините опции на Амазон се... Би бил нервозен.
Гаранција и поддршка
Ова е местото каде што понекогаш паѓаат помалите брендови.
Три-годишна гаранција е стандардна. Некои нудат пет. ChargePoint и Tesla нудат подолга покриеност, но со предупредувања.
Поважно од должината на гаранцијата: дали компанијата ќе постои за пет години? Просторот за полнење ЕВ видел многу стартапи кои доаѓаат и си одат. Таа неверојатна зделка за полнач од „EVPowerPlus“ или што и да е, можеби изгледа помалку привлечно кога компанијата ќе исчезне, а вие имате уред со тули.
Основани електрични компании-Eaton, Siemens, Schneider Electric-влегоа на овој пазар. Нивните производи не се секси, но не исчезнуваат.
Неколку работи што би ги направил поинаку
Кога би почнал одново:
Сериозно би размислил за „глупава“ единица 32А и би ги прескокнал паметните карактеристики. Мојата рутина за полнење никогаш не варира. Апликацијата ми кажува работи што не треба да ги знам.
Би го поставил штекерот/полначот повисоко на ѕидот. Мојот го монтирав на стандардна висина на излезот, а управувањето со кабелот е досадно. Монтирањето на висина на градите со интегрирана кука за кабел има повеќе смисла.
Проактивно би го надградил панелот. Мојата услуга 100А сега ги ограничува другите проекти што сакам да ги правам.
Крајна линија (вид)
Не постои универзален „најдобар“ полнач. Таму е најдобриот полнач за вашиот специфичен автомобил, вашата специфична електрична ситуација, вашите специфични потреби и вашиот специфичен буџет.
Ако треба да препорачам точно една единица за некој што сака да заврши оваа одлука со:Гризл-Е Класик. Не е паметно. Не е убаво. Но, тој е сигурен,-добро изграден, со разумна цена и ги наплаќа автомобилите. Тоа е работата.
За луѓе кои сакаат искуство со апликацијата и закажување:ChargePoint Home Flex. Премијата се оправдува со квалитетот на софтверот.
За сопствениците на Tesla: само набавете гоЅиден конектор. Интеграцијата вреди.
За буџетски-свесни купувачи кои сакаат малку да се коцкаат:Емпориа 48А. Вредноста е исклучителна ако трае.
Се друго? Зголемени разлики кои се помалку важни отколку што мислите.